汽輪機(jī)振動(dòng)范圍的規(guī)定(單位：毫米)對設(shè)備的危害不大，因而是允許的。汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)是一個(gè)比較復(fù)雜的問題。造成振動(dòng)的原因很多，但是我們只要能抓住矛盾的特殊性，即抓住振動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出來的不同特點(diǎn)，加以分析判斷，就有可能找出振動(dòng)的內(nèi)在原因并予以解決。

　　值得注意的是，隨著汽輪機(jī)功率的增大，在軸承座剛度相當(dāng)大的情況下，轉(zhuǎn)子的較大振動(dòng)并不能在軸承座上反映出來。

　　振動(dòng)是指一種周期性的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，處在***速旋轉(zhuǎn)下的汽輪發(fā)電機(jī)組，在正常運(yùn)行中總是存在著不同程度和方向的振動(dòng)。對于振動(dòng)，我們希望它愈小愈好。

　　對設(shè)備的危害不大，因而是允許的。這里所講的振動(dòng)，都是指對設(shè)備有危害，超出了允許范圍的振動(dòng)。 汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)過大時(shí)可能引起的危害和嚴(yán)重后果如下： 1)機(jī)組部件連接處松動(dòng)，地腳螺絲松動(dòng)、斷裂; 2)機(jī)座(臺板)二次澆灌體松動(dòng)，基礎(chǔ)產(chǎn)生裂縫： 3)汽輪機(jī)葉片應(yīng)力過***而疲勞折斷; 4)危機(jī)保安器發(fā)生誤動(dòng)作;

　　5)通流部分的軸封裝置發(fā)生摩擦或磨損，嚴(yán)重時(shí)可能因此一起主軸的彎曲;

　　6)滑銷磨損，滑銷嚴(yán)重磨損時(shí)，還會影響機(jī)組的正常熱膨脹，從而進(jìn)一步引起更嚴(yán)重的事故; 7)軸瓦烏金破裂，緊固螺釘松脫、斷裂;

　　8)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)松弛磨損，芯環(huán)破損，電氣絕緣磨破，一直造成接地或短路; 9)勵(lì)磁機(jī)整流子及其碳刷磨損加劇等;

　　從以上幾點(diǎn)可以看出，振動(dòng)直接威脅著機(jī)組的安全運(yùn)行。因此，在機(jī)組一旦出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，就應(yīng)及時(shí)找出引起振動(dòng)的原因，并予以消除，決不允許在強(qiáng)烈振動(dòng)的情況下讓機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行。

　　汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)是一個(gè)比較復(fù)雜的問題。造成振動(dòng)的原因很多，但是我們只要能抓住矛盾的特殊性，即抓住振動(dòng)時(shí)表現(xiàn)出來的不同特點(diǎn)，加以分析判斷，就有可能找出振動(dòng)的內(nèi)在原因并予以解決。

　　1、勵(lì)磁電流試驗(yàn)

　　試驗(yàn)?zāi)康脑谟谂袛嗾駝?dòng)是否由電氣方面的原因引起的，以及是由電氣方面的哪些原因引起的。 如加上勵(lì)磁電流后機(jī)組發(fā)生振動(dòng)，斷開勵(lì)磁電流振動(dòng)消失。則可肯定振動(dòng)是有電氣方面的原因造成的，此時(shí)可繼續(xù)進(jìn)行勵(lì)磁電流試驗(yàn)。通過勵(lì)磁電流試驗(yàn)得出如下兩種結(jié)果：

　　1)隨著勵(lì)磁電流的增加，振動(dòng)數(shù)值跟著加大，此種情況表明，振動(dòng)是由于磁場不平衡引起的。造成磁場不平衡的原因有：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈短路：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子間空氣間隙不均勻等;

　　2)磁場電流增加時(shí)振動(dòng)不立即增大，而是隨著磁場電流增加在一定的時(shí)間內(nèi)成階梯狀的增大，在勵(lì)磁電流增大時(shí)尤為顯著。這表明振動(dòng)和轉(zhuǎn)子在熱狀態(tài)下的質(zhì)量不均衡有關(guān)。

　　2、轉(zhuǎn)速試驗(yàn)

　　試驗(yàn)?zāi)康脑谟谂袛嗾駝?dòng)和轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡的關(guān)系，同時(shí)可找出轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速和工作轉(zhuǎn)速接近的程度。 試驗(yàn)一般在啟動(dòng)(或停機(jī))過程中進(jìn)行。轉(zhuǎn)速每升***100—200r/min記錄振動(dòng)值一次，試驗(yàn)的******轉(zhuǎn)速***好取為105%工作轉(zhuǎn)速，以便觀察振動(dòng)變化的趨向。本試驗(yàn)可在汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)斷開情況下進(jìn)行，也可在連接情況下進(jìn)行。

　　通過本試驗(yàn)還應(yīng)檢查臨界轉(zhuǎn)速和工作轉(zhuǎn)速是否過分接近。一般設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使二者相差30%左右，但由于運(yùn)行期間拆去了一些零件或在轉(zhuǎn)子上加工等，就有可能十分精確而達(dá)到完全平衡，這樣工作轉(zhuǎn)速離臨界轉(zhuǎn)速過近，機(jī)組運(yùn)行中必然要發(fā)生較大振動(dòng)。

　　3、負(fù)荷試驗(yàn)

　　試驗(yàn)的目的在于判斷振動(dòng)與機(jī)組中心、熱膨脹、轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡的關(guān)系，判斷傳遞力矩的部件(靠背輪、減速齒輪)是否有缺陷。 試驗(yàn)可以升負(fù)荷方式進(jìn)行，也可以降負(fù)荷方式進(jìn)行，一般可分為零負(fù)荷、1/4負(fù)荷、1/2負(fù)荷、3/4負(fù)荷和滿載負(fù)荷五個(gè)等級。每一級附和測量振動(dòng)兩次，即負(fù)荷剛改變后立即測量一次。負(fù)荷穩(wěn)定30min后再測量一次。做負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，在測量振動(dòng)的同時(shí)必須測量機(jī)組的熱膨脹情況。一般通過負(fù)荷試驗(yàn)可得出如下三種結(jié)果：

　　1)振動(dòng)隨負(fù)荷增加而見效(數(shù)值不大)。這表明振動(dòng)的原因在于轉(zhuǎn)體質(zhì)量的不平衡，此時(shí)可參照“轉(zhuǎn)速試驗(yàn)”進(jìn)行分析。

　　2)振動(dòng)隨負(fù)荷增加而加大，且于熱膨脹無關(guān)(即每一級負(fù)荷的兩次所測振動(dòng)值變化不大)。

　　這表明振動(dòng)和旋轉(zhuǎn)力矩有關(guān)。其可能原因有：機(jī)組按靠背輪找中心時(shí)沒有找準(zhǔn);活動(dòng)或半活動(dòng)式靠背輪本身有缺陷，如牙齒嚙合不好或不均勻磨損等;

　　此種振動(dòng)情況，一般在機(jī)組并列或接解列時(shí)振動(dòng)值會有突變現(xiàn)象。

　　3)在負(fù)荷改變后的一段時(shí)間，振動(dòng)隨時(shí)間的加長而加大(即在每一負(fù)荷下穩(wěn)定一定時(shí)間后所測得的振動(dòng)值與***次所測得的振動(dòng)值有較明顯的變化)。這表明振動(dòng)與汽輪機(jī)的熱狀態(tài)有關(guān)，其可能原因有：滑銷系統(tǒng)不良、基礎(chǔ)不均勻的下沉;主蒸汽管道布置不當(dāng)，在熱膨脹時(shí)給汽缸施加了作用力;其它不正常的熱變形引起機(jī)組中心線發(fā)生變化等